实测过NDA以后,第一次放心地把“驾驶权”交给汽车自己
埃安君

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1-27 10:43

内容来源:车市红点

 

新年开局,各大新能源品牌纷纷亮出了自家的年终销量数据,表现最为突出的是特斯拉,2021年特斯拉全球电动车交付量猛增了87%,这一消息也使特斯拉的股价在本周一大幅上涨13%,给了押注新能源汽车的投资者更强的信心。

 

不仅如此,品牌也都呈现出供不应求的态势,可以看出消费者对于新能源汽车的需求已越来越旺盛。经过多年的发展,新能源汽车的优势已经远远不止是免摇号、提速快、用车成本低等,智能化的出行方式已成为了新能源汽车的代名词。

 

就拿之前热度极高的智能辅助驾驶来讲,现在已经升级到了更为先进的领航辅助驾驶,走在智能最前沿的特斯拉、蔚来、小鹏、广汽埃安也先后推出了自己的领航辅助驾驶系统。

 

说实话我是不完全相信导航辅助驾驶系统的,但看到广汽埃安AION V Plus的NDA智能领航辅助系统在多家汽车垂直平台的专业测试中的稳健表现,尤其是太平洋汽车评测中AION V Plus在43款车的排行榜中超过Model Y稳居前三,瞬间激起了我的好奇心。

 

 

作为处在传统车企和新势力之间的第三种模式,广汽埃安根植于传统车企,又有着不同于传统车企的造车理念。这个品牌在2021年斩获了12.02万辆的成绩单,同比爆涨101.8%。靠着这样的背景,广汽埃安为什么能够取得这样令人诧异的好成绩呢?

 

NDA是否真的有特别之处,前几天很幸运地在AION V Plus上体验到了这个黑科技。

 

带着疑惑我们最终将实测地点选在了8D魔幻山城重庆,路况复杂正是考验智能辅助驾驶的实战场景,开始之前也提前给大家透个底:相当靠谱!

 

 

软硬兼施

更贴合中国用户驾驶习惯

 

作为一个土生土长的重庆人,走错路是我们经常有的事,更别说外地来渝的朋友,这一点我可没夸大其词,不信下次大家有机会来体验一下我家附近的盘龙立交,因为不管是什么导航,走到这都会温馨提示你:前方是世界最复杂的立交桥,请谨慎驾驶。

 

 

我们可以先来看一组盘龙立交的数据,上下5层,通往8个方向,拥有20条匝道,桥面最高处距离地面37米,是连接重庆南北区的重要快速枢纽,正因为复杂导致很多外地车走错路口多出了半日重庆自驾游。

 

而只有这样复杂的道路,才能真正考验到NDA智能领航辅助系统的真实实力。因为想要在复杂的道路的上实现上下匝道、自动变道超车等操作的难度会更高,对于算法的要求也会更复杂,更能体现系统的可靠性。

 

本次AION V Plus试驾主要考察NDA的“认路能力”,评估操作的难易度和人性化程度,主要包括主动变道超车、自动上下匝道以及人工接管次数几个关键表现。同时我们也发现NDA与其他品牌智驾技术相比拥有更进阶的功能亮点和更细致的思考,文后会有具体介绍。

首先来看下AION V Plus极其强大的软硬件装备:软件上包含了最新的ADiGO 4.0智能座舱和ADiGO 3.0智驾辅助系统,在硬件上有着1个单目行车感知摄像头、5个环视摄像头、1个中长距离毫米波雷达、4个毫米波雷达、1个高精地图模块以及骁龙820A车规芯片、5GV-BOX通讯系统等技术。

 

能看出AION V Plus走的是多重感知技术路线,相比以视觉感知为主的Model Y(9个摄像头、1个毫米波雷达),AION V Plus无疑拥有更全能的感知能力,全副武装的配置在行业中称得上高尖水平。

 

实际体验下来感觉也很不错,想要实现NDA智能领航辅助很简单,只需提前在车机系统的导航上设置好目的地,然后再将AION V Plus开起来,先后按下方向盘右侧的自适应巡航按键和集成式巡航按键即可,最后进入高精度地图覆盖区域时,系统会在中控屏上和语音播报的方式提示你NDA功能已激活。

至于NDA智能领航辅助最大的优势,还是相比蔚来NOP、特斯拉FSD仅依靠前后左右车辆去实现驾驶动作的固定逻辑,它是以分钟级信息更新的高精导航地图为根基,并完全按照中国道路驾驶习惯进行开发的领航辅助驾驶。

 

值得一提的是,进入领航驾驶后它会用语音播报的方式进行提醒,包含相应的具体路况、即将变道等操作都会以语音的方式提示你,这样就能清晰的知道现在处于哪种状态,不用再反复去确认智能领航辅助是否已经打开,相比特斯拉Model Y上只发出嘀嘀嘀提示音的方式更直观便捷。

 

更好用的NDA

把“标配功能”做到更精

 

以出入匝道为例,正常的人为操作一般会根据最右侧道路的情况,在匝道来临之前及时调整车速汇入最右侧车道。

 

而NDA智能领航辅助的逻辑也正是参考了大部分的人为动作,它会在下匝道前的2公里提前变入最右侧车道,逐渐减速到80Km/h,并且在完成变道后还能自动调节速度,而特斯拉只会保持在出入匝道的低速,出入匝道后还需要手动调节回正常速度,会显得十分机械死板。

实际体验中,我明显感受到了NDA如人一般的顺畅操作。当遇到右车道车量过多的情况时,系统会自主决策完成加减速变道,顺利地汇入进去,避免了因为车量过多导致错过匝道口的情况,大大提高了上下匝道成功率,这样的体验特别加分。

 

另外遇到匝道上的大圆弯,车辆也会自动减速经过弯道,即使是你没有手扶方向盘它也能自行完成过弯,不过为了安全建议不要轻易尝试。

实测证明,NDA智能领航辅助系统在流畅度和平稳性上确实有着过人之处。

 

但是对于NDA其实我还有一点疑惑,那就是它是否能够真正意义上帮助用户缓解长途驾驶的疲劳,因为市面上有太多的辅助驾驶只能起到帮你踩油门的作用,并不能真正的缓解长途驾驶带来的疲劳,所以还得来一次长途高速驾驶来考验考验NDA智能领航辅助。

 

高速路况的驾驶看似简单,但是稍不注意老司机也会回天无力,所以在高速路上切忌追求快,而NDA智能领航辅助也因此被设计得相当果断、顺滑、稳定,除了常规的点对点领航辅助以外,在NDA智能领航辅助被激活过后,车辆一般只会待在居中的车道,并不是很多司机习惯的最左侧车道,毕竟无论是人为还是机器,在居中车道上行驶都可以最大程度上降低突发风险,在同级别里也只有NDA智能领航辅助才有这样的设计。

而高速上往往还遇到前车车速较慢的情况,对于新手小白来说何时变道超车就成为了一个特别令人紧张的问题,不过有了NDA智能领航辅助过后,这样的问题就能迎刃而解。

 

因为NDA智能领航辅助当中的智能变道功能,会持续实时探测相邻车道车辆,最后根据探测的结果主动打灯并语音提示你即将变道,且左右两侧均可变道超车,最后你只需要轻握一下方向盘表示确认,车辆就会自动加减速进行变道。

笔者之前也体验过特斯拉、蔚来、小鹏的领航辅助,他们的系统只会进行单一的加速变道,如遇旁车的车速过快,大概率就会出行变道失败的情况,然后就立即需要人为托管,因此会有一定的安全隐患,而聪明果断的NDA智能领航辅助自然而然会显得安全放心许多,变道的成功率也会高很多,接管的次数也随之大大减少。

 

“基本素养”之外

NDA还有独家技能

 

不仅如此,NDA智能领航辅助还细心结合了许多真实的使用场景,当中最值得一提的就是相邻车道有大货车,会给驾驶者带来压迫感的同时,还需时刻提防不守规矩的大车变道带来的安全隐患。

 

而在NDA智能领航辅助出现之前只有小鹏NGP应对类似情况做了设计,但也仅设置了直接超车的逻辑,依然有大货车横向摆动带来的危险性。

NDA智能领航辅助对此进行了优化,在向左加速超越大货车的同时,会往大货车横向相反方向规避30cm,当然系统也会检测保持和左侧来车的安全间距,由此来达到超车时与大货车保持一定安全距离的目的,这30cm在实际驾驶中真能给到你十足的安全感。

另外,NDA智能领航辅助也散发到了安全上,12.3英寸的液晶仪表上可以清楚的看到车道的数量、车辆的种类甚至是道路的护栏,以及前文提到的语音提示。

 

DMS智慧管家还会通过人脸识别等技术手段,实时监测驾驶员状态,在监测到驾驶员状态不佳时,会提醒驾驶员专心驾驶,最大程度上保证全车人员的出行安全。

 

不过,这些功能当中最能给到我好感的,还是行驶时只需轻握HOD电容方向盘,系统就能判定你在认真驾驶,因为市面上有太多的品牌需要你握紧方向盘,系统才会知道你在人为驾驶,这样反而容易会让手部产生疲劳感。

 

在变道确认操作时,特斯拉更是需要转动方向盘才能确认,在实际操作中很容易出现转动过度,从而引发风险。

 

红点评车

 

实地体验一次NDA智能领航辅助过后,整体感觉NDA体验十分友好和流畅,在通用的自主上下匝道、主动变道超车表现优秀之外,细节设置上更符合人类的驾驶逻辑,其多重感知比Model Y纯视觉路线更可靠、匝道控速更安全、加减速变道更智能,让我也开始信任起领航辅助驾驶,愿意把长途行驶的权力交给它。

 

同时,我们也进一步感受到自动驾驶其实离我们现实生活并不遥远,已经逐渐开始渗透到我们的日常驾驶习惯中。

 

最让人欣慰是NDA还是非订阅式的,买入的版本就已经包含该功能,并可以通过OTA常用常新,并不像特斯拉(6.4w)、蔚来(3.9w)、小鹏(3.6w)需要额外加价进行选购。

 

在汽车厂商逐渐变为软件贩卖商的当下,广汽埃安没有盲目跟风,而是从消费者利益出发,真正做到了将智驾技术惠及给更多用户,展现出了足够的诚意与魄力。

 

去年广州车展上发布了广汽星灵电子电气架构以来,广汽埃安目前正以先人一步科技享受的态势在EV和ICV领域双轨快速并行。正是在昨日(1月5日),广汽埃安正式上市了全球首搭3个第二代激光雷达的AION LX  Plus,预计很快就可以实现同级独有的高速+城市全场景NDA功能。

 

未来广汽埃安还会与华为等巨头共同合作,最早将于2024年量产L4级辅助/自动驾驶能力的车辆,让真正的无人智能驾驶进一步迈进。而2022年的广汽埃安,也正凭借强有力的销量与正在快速进步的技术能力,成为行业内的引领者。